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告别第三排“小板凳”“端到端”直接“上车”……当自主品牌依靠新能源汽车飞速发展时，合资品牌秉承“油电并行”路线，坚信燃油车依然有市场。今年以来，“油车”纷纷补齐智能化短板，让喜欢智能交互和智驾的用户感受到不一样的油车体验。
8月5日，一汽-大众全新揽境上市，新车针对中国家庭用户的多元化出行需求进行了升级，该车定位6座/7座家庭旗舰的SUV，共推出全新揽境450四驱至尊和全新揽境450四驱旗舰两款车型，厂家直营模式则实现全国统一售价，分别为26.99万元、29.99万元，且6座/7座同价。
动力兼顾性能与油耗，空间布局更灵活
对于多成员家庭而言，空间从来不是“能坐下”的简单需求，而是“坐得舒适、用得从容”的核心诉求。全新揽境在空间方面表现突出。以5168mm车长与2980mm超长轴距为基础，创造出87.2%的同级最高“得房率”。尤其是第三排座椅，991mm头部空间、1458mm肘部空间与311mm座椅高度的组合，告别“小板凳”。
为适配不同家庭结构，新车提供6座与7座两种布局：6座版二排独立座椅配备电动调节、通风、加热及3D按摩功能，230mm超宽中央通道让三排进出如履平地；7座版则以灵活多变取胜，二、三排座椅放倒后可拓展出进深超2.2m的纯平空间，满员状态下仍有350L后备箱容积，是同级唯一能同时容纳2个24寸+2个20寸行李箱的车型，轻松应对家庭露营、长途旅行等全场景。
动力层面，全新揽境全系换装第五代EA888发动机，高功率版以200kW最大功率、400N·m峰值扭矩实现强劲输出，其WLTC综合油耗降至8.33L/100km，契合家庭用户对动力与经济性的双重需求。
智能配置提升，燃油车交互更便捷
在智能座舱领域，全新揽境打破智能化是“新能源专属科技”的偏见。车内配备三联屏：15英寸中控屏搭载高通8155芯片，与科大讯飞联合开发的语音系统支持400+功能交互，识别准确率超95%，并支持双音区20秒连续对话；11.6英寸副驾娱乐屏实现独立观影，避免干扰主驾；10.25英寸仪表配合wHUD抬头显示，将导航与驾驶信息实时投射。同时DeepSeek+自研混合大模型技术的引入，让人车交互更懂语境、更贴近需求。
全新揽境是业内首款搭载端到端大模型的燃油车，其IQ.Pilot系统由一汽-大众与卓驭科技联合打造，通过惯导双目立体视觉系统、双目增强OCC算法等技术，攻克燃油车高速领航辅助三大难题。该系统可覆盖全国95%城市路况与100%高速场景，实现精准上下匝道、从容超车变道、复杂路口红绿灯识别等功能，配合泊车辅助，大幅缓解长途与城市驾驶疲劳。安全上，全新揽境依然遵循德系严苛标准，而且上市前937万公里的全工况测试确保新车在极端环境下的可靠性。
「市场分析」
在30万元级6/7座燃油SUV市场，长期被汉兰达、途昂、探险者等车型占据，这些车有突出优势，也有明显短板，如汉兰达空间利用率不足，第三排舒适性不足；途昂价格门槛偏高，智能配置保守；探险者虽动力强劲，但油耗表现与家庭用户需求存在偏差。
全新揽境此次更新，显然瞄准了这些不足进行了重点改进，定价较同级别竞品低3-5万元，较高“得房率”与“真三排”设计，“强动力+低油耗”，以及端到端高速NOA与智能座舱，旨在填补该价位燃油车的短板。不过，如今燃油SUV更强的对手在自主增程和纯电SUV，全新揽境此次的定价和智能体验升级，也显示其侧重能给予家庭成员“无焦虑”安心体验的优势。
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